A4FO シリーズ油圧ポンプ A4FO28/32L-NSC12KX

閉じると開く
閉店
1. アクチュエータ（モータ）とポンプにより閉油圧回路（閉回路）が形成されます。
2、ポンプの斜板の角度によりアクチュエータの速度と方向が決まります（基本構造を参照してください）
3、閉回路においてアクチュエータのスムーズな起動・停止が得られるのが特徴です
4. ポンプとモータを一体のボックス内にコンパクトに構成できます。
オープニング
1. ポンプがタンクから油を吸い込み、アクチュエータから油をタンクに戻し、回路が開きます。
図２に示すように、固定ポンプの場合、アクチュエータの速度と方向は、制御弁のクローズドプール開度の切り替えによって制御されます。また、ポンプは可変式であり、流量調整も可能ですが、ポンプランプ角度は＋α方向のみに変化します。
3. 開回路。- ポンプに接続し、複数のアクチュエータを制御できます。
【可変容量】 ポンプが押し出す際の容量（斜板角度）可変ボリュームを外部操作により制御します。 （閉回路ではプラスとマイナスの放電）
●レバーリンクにより斜板角度をガイド制御します。開回路ポンプの斜板角度を制御するレギュレータには次の機能があります。馬力制御 エンジン馬力を超えないように、ポンピングトルクの最大値が一定となりポンプ消費馬力が一定となるように、制御吐出圧力に応じて斜板角（ポンプ圧力量）を変化させます。ポンプの消費馬力がエンジンの馬力を上回った場合のエンストを回避するために有効に活用できる制御です。
ロードセンシング制御：操作量に応じて必要な流量だけを吐出する制御です。この制御により、ポンプはアクチュエータが必要とする圧力と流量のみを吐出することができます。上図の開回路（オープン）では、調節弁の前後の差圧を一定に保つために、ポンプの斜板の角度（押し開く容積）を変化させ、調節弁の開度に応じた流量のみを制御します。その結果、残留流量がなくなり、発熱を抑えた省エネシステムが実現できます。-
タンデムポンプ (2- または 3 接続)1 は、1 つの入力軸で 2 つまたは 3 つのポンプを回転させるように設計されています。第１、第２ポンプとは独立して、例えば駆動モータから流量を供給することができるため、車両の駆動システムを構成することができる。 3 番目のポンプは、閉回路の場合にはチャージ ポンプとしても使用できます。 【シングルフローとスプリットフロー】 ピストンポンプの基本構造と同様に、吸入ポートと吐出ポートが1つずつあるシングルフロータイプは通常のポンプです。これに対し、分流型はシリンダブロック上のポートを交互に配置することで、2系統の吐出を独立して行うことができます。