DPZO-LES-SN-NP-260-L5/B 油圧バルブ ATOS

タイプ: 比例弁
材質:鋳鉄
モデル:DPZO-LES-SN-NP-260-L5/B
ブランド:ATOS
タイプ（チャンネル位置）: 3ウェイタイプ-
接続:クランプ
駆動モード:電磁
適用範囲: 広範囲
製品別名：油圧バルブ
適用媒体：油
適用温度：85度

ATOS比例弁が作動していないとき、差動ピストン2はスプリング3の作用により上限位置にあります。ATOS比例弁は、弁比例ソレノイド入力電圧信号により対応する動作を生成し、作動弁のスプール変位、弁ポートのサイズが変化し、圧力、流量出力成分に比例した入力電圧を完成させます。スプール変位は、フィードバックの機械的、油圧的、または電気的な形式でもありえます。 atos 電気油圧比例弁にはさまざまな形式があり、さまざまな電気油圧システムの電気制御とコンピュータ制御の使用が容易で、高い制御精度、柔軟な設置と使用、汚染防止能力など、応用分野の利点がますます拡大しています。-

ATOS 安全弁の共通故障

吐出後にバルブフラップがシートに戻らない。これは主にスプリングがバルブステムを曲げていること、バルブフラップの取り付け位置が正しくないか、固着していることが原因です。再組み立てする必要があります。

漏れ：装置の通常の使用圧力下では、弁フラップと弁座のシール面との間で許容度を超える漏れが発生します。原因は、バルブフラップとバルブシートシール面の間に汚れが付着していることです。リフティングレンチを使用してバルブを数回開き、汚れを洗い流します。シール面の損傷。損傷の程度に基づいて、研削または研削後の旋盤を使用して修復する必要があります。バルブステムの曲がり、傾き、またはレバーとピボットポイントの歪みにより、バルブスプールとバルブフラップの位置がずれます。再組み立てまたは交換する必要があります。バネの弾性が低下または失われます。スプリングの交換、開圧の再調整等の処置が必要です。

規定の圧力まで開かない：この状況の原因は圧力の設定が許可されていないことです。スプリングの圧縮やウェイトの位置を再調整する必要があります。バルブフラップとバルブシートスティック。安全弁は定期的に手動で空気を抜くか、水を抜く必要があります。レバー式安全弁-のレバーが固着しているか、おもりが動いた。ウェイトの位置を再調整し、レバーが自由に動くようにする必要があります。

通気後も圧力が上昇し続けます。これは主に、選択した安全弁の変位が機器の安全な排出量より小さいことが原因です。適切な安全弁を使用するには再選択する必要があります。-ステムの中心線が正しくない、またはスプリングが錆びているため、バルブが本来あるべき高さまで開かない場合は、ステムを再組み立てするか、スプリングを交換する必要があります。排気管の切断-だけでは十分ではありません。排気管の排出領域の安全を考慮して行う必要があります。

バルブ フラップの周波数ジャンプまたは振動: 主にスプリングの剛性が大きすぎることが原因です。適切なスプリングの硬さに変更する必要があります。調整サークルの調整が不適切で、戻り圧力が高くなりすぎます。調整リングの位置を再調整する必要があります。-吐出配管抵抗が大きすぎるため、吐出背圧が過大になります。排出パイプラインの抵抗を減らす必要があります。

規定の圧力未満で開く: 主に固定圧力は許可されません。春の老化による弾力性の低下。調整ネジを締めるか、スプリングを交換する必要があります。