油圧スペアパーツの摩耗メカニズムには、次のタイプが含まれることがよくあります。
1. 摩擦と摩耗: 油圧コンポーネントの動作中、可動ペアのクリアランス サイズと同等のクリアランス サイズを持つ硬質汚染粒子が最も危険です。この時点で、油圧コンポーネントと硬い汚染粒子の間の動きは、研削盤の原理に似ています。可動ペアの表面の材料を継続的に切削し、油圧コンポーネントと可動ペアの間のクリアランスを増加させ、結果として漏れが増加します。同時に削り取られる金属粉も発生し、悪循環が生じます。
2. エロージョン摩耗: 油圧媒体が高速で流れると、ショット ブラスト技術と同様に汚染粒子が部品のエッジや表面に衝突し、部品の表面の材料が剥がれ落ち、部品の形状やクリアランスが変化します。同時に金属粒子も発生し、悪循環に陥ります。
3. 凝着摩耗：低速で過負荷がかかった場合、または油圧媒体の粘度が低い場合、可動ペア間の油膜の厚さが減少し、その結果金属表面が直接接触し、表面の突起のいくつかが固着または埋め込まれます。油圧コンポーネントが動作すると、これらの結合点または埋め込み点が剪断され、油圧媒体に混ざる新しい金属粒子が形成されます。
4. 疲労損傷: 油圧コンポーネントおよび油圧付属品は、通常、動作中に交番応力にさらされます。交互応力の作用下では、材料に亀裂が入り、破壊が発生し、より多くの金属粒子が生成されます。上記の分析から、油圧媒体の汚染（粒子汚染）が油圧コンポーネントの摩耗の主な原因であり、これがより多くの金属粒子の生成につながり、油圧媒体の汚染がさらに深刻になり、悪循環を形成していることがわかります。
油圧媒体の汚染はどこから来たのでしょうか?
1. 油圧コンポーネントおよび付属品が汚れている: 油圧システムの組み立て中に、油圧コンポーネントおよび付属品の内部に汚染があります。完全に清掃されていない場合、または知識がない場合、システムに取り付けられてしまいます。
2. 外部侵入汚染: システムの組み立てプロセス中に注意なしに侵入した汚染を含みます。ピストンロッドやエアフィルターなど、システムの動作中に持ち込まれる汚染。メンテナンスプロセス中に持ち込まれる汚染。燃料タンクへの給油時などに持ち込まれる汚染物質
3. 油圧媒体の炭化や劣化など、油圧システムの作動中に発生する汚染。油圧コンポーネントの磨耗についてはこれ以上詳しく説明しません。
